Parkeergarages zijn in Nederland het toepassingsgebied waar kathodische bescherming het snelst gewoon is geworden. Voor vloeren en parkeerdekken in parkeergarages is KB inmiddels de standaard bij renovatie en onderhoud. Dat komt doordat het schadebeeld er zo voorspelbaar is, en doordat de alternatieven zo slecht uitpakken.
Waar de schade vandaan komt
Auto’s rijden ’s winters dooizout naar binnen. Dat zout lost op in het smeltwater, zakt door de vloer heen en bereikt de wapening. Ondergrondse garages hebben er nog een bron bij: agressief grondwater van onderaf.
Het gevolg is betonschade door chloride-geïnitieerde corrosie, met putcorrosie in plaats van gelijkmatige afname. De vloer verzwakt daardoor sneller dan het schadebeeld doet vermoeden. En omdat de chloridebelasting jaar na jaar terugkomt, is een reparatie zonder bescherming vrijwel altijd uitstel. Zie waarom bij chloride alleen KB de corrosie echt stopt.
Waarom traditioneel herstel hier zo duur uitpakt
In een parkeergarage tikt niet alleen het werk aan, maar vooral de stilstand. Een dek dat maanden dicht is, kost exploitatie-inkomsten, en bij een garage onder een gebouw kost het ook de gebruikers van dat gebouw hun parkeerplaats.
Traditioneel herstel bij chloride betekent al het verontreinigde beton weghalen, ook waar het nog vastzit. Veel hakwerk, veel afvoer, lange doorlooptijd. Met KB blijft het vastzittende beton zitten en herstel je alleen wat los is. Dat scheelt in doorlooptijd, en daarmee in de post die de exploitant het meest raakt.
Welk anodesysteem
Op vloeren werk je met een anodesysteem dat de verkeersbelasting aankan en dat in de vloeropbouw past.
CPS TS titaniumstrip is hier de gebruikelijke route. Je legt de strips in een raster en werkt ze in met een cementgebonden gietlaag, of je freest ze in sleuven weg als je geen opbouwhoogte hebt. Let op de dekking: onder de 25 mm krijg je de strip niet diep genoeg in een sleuf en moet je overlagen. Zie titanium gaas en strip.
Zonering is bijna altijd nodig. De wapeningsdichtheid varieert sterk over een garagevloer, en de vochtbelasting ook: een hellingbaan bij de ingang staat anders in de belasting dan een droog middenveld. Bij parkeergarage Heuvelpoort in Tilburg is over 2.000 m² met CPS TS gewerkt, opgedeeld in zones met een aangepaste anodedichtheid en elk met eigen regeling en controle.
CPS GC geleidende coating kan hier ook. Vloeren en parkeerdekken staan gewoon in het toepassingsgebied. De keuze tussen coating en titanium volgt uit de termijn die je moet overbruggen: tot twintig jaar is coating vaak voordeliger, daarboven wordt titanium de verstandiger route.
Wat je in de uitvraag regelt
- Fasering. Een garage gaat zelden helemaal dicht. Leg vast welke velden wanneer beschikbaar zijn en hoe het KB-systeem per zone in bedrijf komt.
- Vloeropbouw. Hoeveel opbouwhoogte is beschikbaar bij de vrije hoogte, de drempels en de aansluiting op de hellingbaan?
- Dekking en wapeningsdichtheid, want die bepalen de sleufvariant en de zone-indeling.
- Toekomstige afwerking. Een slijtlaag of coating over het systeem heen moet passen bij het anodesysteem eronder.
- Monitoring. Een garage heeft doorgaans netaansluiting en bereik, dus uitlezen op afstand is hier eenvoudig te regelen. Zie monitoring op afstand.
Wat het oplevert
Een KB-systeem op een garagevloer stopt de corrosie en houdt hem gestopt, zolang het aan staat en gemeten wordt. Daarmee verschuift onverwacht betonherstel naar planbaar onderhoud aan vooral de elektrotechnische componenten, en dat is lichter en beter in te plannen dan een dek dat opnieuw open moet.
CPS levert het materiaal voor veertien parkeergarages met actieve monitoring, van Heuvelpoort en Emmapassage in Tilburg tot de Weena- en Bijenkorfgarage in Rotterdam, Kelfkensbos in Nijmegen en de Van Heekgarage in Enschede. Er zit ook een Franse bij.
Opvallend detail: in Duitsland is KB in parkeergarages vrijwel standaard, in Nederland is het dat nog niet overal. Dat verschil is niet technisch. Zie waarom Duitse parkeergarages verder zijn.
Plan een technische intake met het CPS-team. Geef de vloeroppervlakken, de dekking en de beschikbare opbouwhoogte door, dan bepalen we samen het anodesysteem en de zone-indeling.
Wil je de afweging in geld zien? Vraag een levensduuranalyse aan waarin we KB naast herhaald betonherstel zetten.